今年9月，14个镇(街道办事处)被广东省科技厅列入2013年广东省技术创新专业镇第二批名单，惠州市惠城区小金口街道位列其中，被授予“物流专业镇”称号。在惠州吹响“尽快进入珠三角第二梯队”的号角时，小金口街道以加快传统产业转型升级为主线，以提高自主创新能力为核心，促进创新型产业集群发展壮大，以专业镇的模式成为推动惠州产业转型升级的重要力量。

三大优势奠定物流业发展的雄厚基础

综观如今小金口街道的城镇面貌，正从城乡结合部转向城市化发展。“小金口定位为物流专业镇，是符合城市发展趋势的建设理念的，我们要打造的是一个有规模、有档次、有品位、有专业特色的城镇中心”，小金口街道党工委书记翟伟中如是说。

如此判断，正是基于小金口街道在物流业发展上的三大优势。

首先，小金口具备扎实的经济基础。目前，小金口街道拥有各类企业400多家，其中世界500强企业2家，全市30强企业4家，大型商品农业基地和物流中心13个。现代物流产业在全市具有举足轻重的地位。可以说，小金口已经发展成为一个具有扎实经济基础的城乡兼容区。

小金口的区位优势同样不可小觑。从城市发展角度来说，小金口与市行政文化中心接壤，成为当前城市发展的前沿阵地，率先融入城市发展;从区域协调发展角度来说，小金口位于惠城区、博罗县中间地带，在当前惠博同城发展中将率先承接两头发展辐射;作为广东省中心镇，小金口在珠三角区域一体化发展中，也将率先承接发展辐射，抢先融入区域一体化加快发展。

最为关键的是，作为物流专业镇，小金口具备惠州其他区域难以复制的交通优势。在小金口区域内，长深(原惠河)、济广(原广惠)高速公路在此相汇，惠博沿江路、广汕公路、金龙大道、惠州过境公路贯穿而过，京九、广梅汕铁路在境内互相贯通，是连接珠三角地区与粤东河源、汕头、梅州以及江西、福建等地的重要交通枢纽，贯通南北，故小金口素有惠州“北大门”之称。

此外，2003年2月，广东省形成了《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》并获得国家审批通过。该方案明确惠州境内将建设7条轨道共设85个站点，其中2号轨道是惠州连接东莞的快线，走向沿东莞—惠州—汕头轴线，将与小金口产生了直接关联。未来城际轻轨线的经过，让这个区域充满了新的发展潜力。

以金龙大道为主线的物流基地正在形成

纵观小金口街道金龙大道沿线，一条现代物流经济带业已形成，由产业链延伸带来的仓储、配送、中转、批发、第三方物流等各类物流业态项目，使这个区域正在成为全惠州的物流基地。

以区域中心的金泽国际物流园为例，2006年，建成投入使用的一期项目用地7万平方米、建筑面积8万平方米，建设总投资达2亿元。至今，已有100余家物流企业与100多户五金机电经销商户在园区经营，日车流量平均2000余辆次，高峰期超过3000余辆次。数据显示，2012年，金泽国际物流园货物扭转量达到500万吨以上，就业人员近4000余人，营业收入总和约20亿元，累计税收约5000余万元。初步形成了以惠州为中心、辐射河源、汕尾等市的区域物流中心。货物运输网点遍及全国各地市级以上城市，并有港澳专线和空、铁联运代理业务。预计2013年金泽国际物流园总产值可达25亿元，2015年达35亿元，2017年达到50亿元。

在金泽国际物流园这一成功案例的基础上，小金口逐步构建起了辖区物流发展产业链，包括金泽国际物流园、辛克物流园、中粤通物流园、农产品批发市场等品牌物流企业全面聚集，钢材市场、装饰市场、汽车配件市场规模不断壮大。通过以“企业带动项目，项目带动园区，园区带动产业”为发展思路，小金口全力推进“两个一批”的物流龙头企业引进与培育工作，分别引进了一批国内外知名物流企业及国际高端第三、第四方物流企业落户小金口，提高小金口在广东省内物流资源方面的吸引力和幅射力;通过“内部培育一批”，发展壮大本地有实力的物流企业，全面发展物流总部经济。此外，小金口充分利用已建成的物流园区，探索专业化物流的模式，并且对现有的农产品批发市场、钢材市场、装饰市场、汽车市场进行升级改造，打造出上规模、高水平的专业化物流园区，真正实现物流企业积聚，功能集成，差异化经营。